subaru wrx 8 fiche technique
Les sièges baquets à l'avant et les contre-portes se chargent de réveiller avec leur coloris bleu vif un habitacle sans grande personnalité. Car avec un tel physique de brute épaisse et une telle entrée d'air pour l'échangeur - lequel est arrosé par un petit jet d'eau commandable au tableau de bord et qui pompe un réservoir dédié situé dans l'aile arrière (!) Indiscrétion assurée ! Ça tombe bien, il aime ça... Mais quand on aime, on ne compte pas.
Retrouvez les fiches techniques Subaru WRX STI ainsi que toutes les infos techniques sur Subaru WRX STI classées par années. Berline - 4 roues permanent - Essence - Boîte manuelle, 6 vitesses - 21 cv - 300 ch / 221 kW Consommation mixte: 10,5 L/100 km Autonomie moyenne: 571 km Dimensions (L x l x h): 4,580 m x 1,795 m x 1,470 … Bref, là où les anciennes Impreza pouvaient donner la sensation d'être un peu pataudes, la STI 8.5 pourtant pas très légère, distille un vrai plaisir dans le sinueux. Avec un tel rendement, il est d'ailleurs recommandé de ne l'alimenter qu'avec du SP98. Tout d'abord, si la WRX STI est pour nous la première STi à faire son apparition au catalogue, mais il s'agit en réalité de la STI 7. Ajoutez à cela une sonorité moteur qui joue les timides en se cachant derrière le sifflement omniprésent du turbo, des commandes plutôt douces, notamment la direction qui comme souvent est trop assistée chez Subaru et la bête de Rallye donne l'apparence d'une sage berline à papa qui se la pète plus que de raison... Mais ça, c'est le calme avant la tempête. Finalement, l'essentiel est qu'on trouve facilement ses marques et la finition, bien que n'ayant rien d'exceptionnel, ne dérange pas plus que ça. Retrouvez les fiches techniques Subaru IMPREZA ainsi que toutes les infos techniques sur Subaru IMPREZA classées par années. On peut y voir un avantage, celui de pouvoir doser finement la force de freinage.
Le restylage de 2003 nous amène à l'Impreza STI "série 8", caractérisée par l'abandon des fameux phares ronds de la STI 7, si critiqués pour leur dessin disons "particulier". Désolé, mais pour les concours de conso il fallait acheter une Prius. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. Certes, l'absence de réelle nouveauté sous le capot et un design peut-être moins séduisant que celui de la STI 9 réduisent cet attrait, mais on l'appréciera aussi pour sa fiabilité avérée.
Toutes les infos, conseils et avis pour acheter une IMPREZA WRX STI 8.5. Il s'agit en effet d'un choix très pertinent en tant qu'évolution ultime de la STI "2.0L". En bonne Subaru, elle est encore l'une des rares à savoir offrir à ce prix une telle efficacité et un tel niveau de performances. Mais en fait, le seul "truc" qui choque vraiment quand on s'installe au volant de cette STi est situé... à l'extérieur. En option, on pouvait même s'offrir le pont piloté DCCD de l' 2001 : l'Impreza II dite « New age » (GD/GG) fait son apparition. L'intérieur a lui aussi été légèrement remanié sur la STI 8.5 tout en restant fidèle à l'ambiance sportive Subaru. La quantité d'émission de dioxyde de carbone pour ce Subaru est estimée à 291 g/km et sa consommation s'élève à 12,3l/100 km, le réservoir ayant une capacité de 64 litres au 100. Il faut alors désynchroniser ses yeux pour en déporter un sur le tachymètre et s'apercevoir avec effroi de la vitesse de mouvement de la STI 8.5 correspondant à cette poussée vigoureuse, mais néanmoins assez discrète sur le plan sonore. A partir de la moitié du compte-tours, chaque millimètre de pneu en contact avec la route est exploité comme une usine délocalisée pour catapulter littéralement l'aiguille vers le fond. Il faut rappeler que le moteur EJ 20 cubant 1994 cm3 développe la puissance déjà confortable de 265 ch à 6000 tr/mn et, surtout, un couple de 336 Nm à 4000 tr/mn. Extérieurement, il y a très peu de différences à mentionner, hormis les nouvelles jantes 10 branches dont l'entraxe passe de 5x100 à 5x114.3, ainsi qu'un contour d'aile arrière et pare-choc modifié.
Nouvelle version WRX STI.La Subaru Impreza WRX STI 8.5 n'est pas véritablement un collector comme la Petter Solberg, mais sa cote demeure élevée. On sait que c'est un vieux défaut que traîne l'Impreza lors des journées circuits, je me souviens même avoir vu des STi casser leur moyeu de roue à cause de l'échauffement des disques.
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proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. De prime abord cette ultime évolution du flat 4 2.0 turbo sur la Subaru Impreza STI 8.5 n'a pourtant rien de monstrueuse. La puissance administrative de ce tout-terrain 5 portes vendu d'occasion est de 18 CV et offre 5 places. Fiche technique Subaru.
Vous êtes un Pro ? C'est pas ma faute m'sieur l'agent, c'est elle ! En effet, les modèles STi existaient déjà sur les premières générations d'Impreza mais ne sont jamais arrivés en Europe.
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