moteur v4 automobile
Ce dernier a été utilisé plus spécifiquement sur des marchés comme l’Angleterre et l’Afrique du Sud. La course est toujours à 58,86 mm mais l’alésage est de 90 mm pour 1498 cm³ de cylindrée. Par contre le projet est repris en Europe. Et comme les monoplaces Matra ont des moteurs Ford, cela fait sens.À partir de 1969 il équipera les Ford Capri. Ces données sont assez modestes selon les standards d’aujourd’hui, mais en 1962, c’était amplement suffisant. Sans compter que chaque cylindre ne comptait que 2 valves. De plus, Ford n’est pas le seul constructeur à l’avoir utilisé puisque cette mécanique s’est retrouvée sous le capot de quelques modèles Comme c’est le cas pour la majorité de ses motorisations, Ford a aussi donné un nom de code à son moteur V4 qui s’appelait le moteur Taunus en l’honneur de la Ford Taunus. La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.News d'Anciennes utilise des cookies pour faciliter votre navigation. Cela permet de faire gagner de la longueur au vilebrequin avec 5 portées au lieu de 9.Le V4 est donc plus petit qu’un 4 cylindres en ligne. Ensuite, la cylindrée est passée à 1.3, 1.4, 1.5, 1.7, 1.8 et 1.9 litre dans son ultime version pour finalement être mise à la retraite en 1981. En 1966 il débarque sur les Taunus 15M P6 et 12M P6.En 1967 la 17M P7 le reçoit et la même année, il arrive sous le capot d’une petite française. Cinq arrêts sont prévus, le moteur tournant au ralenti 19 % du temps. On notera que c’est une architecture relativement rare. La configuration V4 a vu une utilisation dans les automobiles, les motocyclettes, la propulsion marine, et pour les applications industrielles / commerciales. Néanmoins, ce n’est pas ce qui a empêché Ford de concevoir un V4 en 1962. C’est sur cette dernière qu’il perdurera jusqu’en 1981.Une belle carrière internationale en somme !
Les moteurs V4 de Ford ont marqué l’histoire de la marque dans les années 60 et 70 et même si leur production est terminée depuis de nombreuses années déjà, ce sont des motorisations qui sont encore très prisées des passionnées et des collectionneurs.
La voiture évolue pour donner la Ford Taunus 12M P4. Ce moulin a été produit de 1965 à 1977. D’abord sur les Taunus 12M P6 de 1966 à 1970 et ensuite sous un coupé, la Capri de 1969 à 1972. On peut donc dire que ses performances étaient impressionnantes pour l’époque lorsqu’on sait que la majorité des V8 affichait une puissance à peine plus élevée. Vu son plus grand format, ce moteur a surtout été utilisé dans des véhicules commerciaux ou les plus grosses berlines que proposait le constructeur américain à l’époque.
Avec 1183 cm³ (80 x 58,86 mm) de cylindrée il sort 40 ch et 80 N.m de couple. En 1967 il arrive sur les 17M P7 mais connaît aussi sa première utilisation externe puisqu’il équipe les Là aussi il sera utilisé sur les Transit et sur les Capri.Le 1.7 litres existe également avec la version anglaise. Une Granada MK1 de 1977 que j’ai acheté l’équivalent de 250€ en 1998.
La raison est assez simple puisque les moteurs de 4 cylindres en ligne sont nettement plus efficaces, moins dispendieux à produire et plus fiables à long terme. Abonnez vous pour recevoir par e-mail tous les articles de News d'Anciennes.Depuis 2013, News d’Anciennes vous propose chaque jour et gratuitement toute l’actualité de la voiture ancienne.Reportage sur les événements, actus des pros ou des enchères, essais de voitures anciennes, histoire de l’automobile, voilà ce que vous retrouvez sur notre site.Nos articles sont écrits par de vrais passionnés, pour de vrais passionnés de voitures anciennes !Passionné d'automobile ancienne, il a créé News d'Anciennes en 2013 à force de se balader sur les salons sans savoir quoi faire de ses photos.
Mais sur la version allemande, c’est la course qui change, passant de 58,86 à 66,8 mm, toujours avec un alésage de 90 mm.
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